时间敏感度在围场里是一项被反复锤炼的能力，极速状态的F1赛车0.1秒就能跑8米，1秒的圈速差距10辆车在挤。
而安全车进站决策在5秒内被敲定，现代AI深度思考都要60秒。
换胎在正常情况下则最多3秒。
拉塞尔停在黄色格线上，手指敲击方向盘，三下。
气动枪的声音从四个方向传来，第一次齐整，第二次却有一个慢了半拍。
保时捷作为新车队，P房被排在了维修区最后，近出口的地方。
拉塞尔侧头看着红牛迈凯伦赛点三辆车接连驶过，还有心情跟工程师发挥一下自己的英式幽默。
“我什么时候被罚时了，你怎么没告诉我？”
“保时捷的乔治·拉塞尔！他还停在那里！换胎出了问题，似乎是螺母损坏。”解说声调激昂，但意外在这次的奥地利大奖赛里已经屡见不鲜。
换胎工用气动枪转了两下，才发现不是枪的问题，赶忙换上了备用螺母，才一次成功，赛车终于被放下来。
“15秒！拉塞尔在这次换胎中花了整整15秒之多，与佩雷兹一样，他换上了黄胎。”
“他有办法赶在莫雷蒂之前出站吗？噢！莫雷蒂已经驶过了维修区。”
工程师强自镇定地说：“乔治，出去之后是第七位。”
“...All right，not so bad，前面是佩雷兹？ ”
经历过0积分年的拉塞尔还能苦中作乐，毕竟是新车队，围场豪门法拉利也经常换胎失误做掉车手的领奖台，这不算什么。
他大口呼吸，心里思考着安全车之后要怎么超过第六名，再继续往前推重新夺回自己的领奖台。
直到他来到外面的大直道，看到前面那辆晃眼的白车，“...SHIT！”
“...是莫雷蒂，乔治，sorry for that. ”
解说一看就知道好戏来了：“保时捷现在肯定很左右为难，安全车过了之后要不要下车队指令让拉塞尔和莫雷蒂交换位置呢？”
美好虚幻的泡泡破碎，留在拉塞尔面前的是残酷的现实。
他当然可以想得轻松一点，莫雷蒂白胎他黄胎，他经验更丰富，技术也通过了围场的验证，莫雷蒂还说过会帮他争冠，车队没有理由不让他们交换位置，这总比前面是别的车手好多了。
但他又忍不住想，车队的高层几乎都是跟着莫雷蒂一路走来的，他们真的不会偏心吗？
而且在这之前莫雷蒂已经帮他拉过尾流，如果正赛里还要给他让车，那么在外界看来莫雷蒂二号车手的名头算是坐实了，可车队会允许吗？
安全车已经带到了第30圈，眼看着比赛就要重启，拉塞尔还是没有收到明确的指示。
他的决心在时间的流逝中越来越坚定，机会是要靠自己争取的，他希望团队能信任他。
拉塞尔按下按钮：“我能比斐尔更快，我会重新把第三拿回来。”
保时捷P房里，夏普拉开洛朗特按住他的手：“你难道指望斐尔去超前面的车吗？不说前面的佩雷兹，后面的勒克莱尔也不是个省油的灯，不尽快做决定只会让损失更大。”
洛朗特冷眼看他：“你自己清楚这支车队是为了谁建的，但比赛的决策却从来没有倾向过斐尔。”
车队控制区里坐着的墨菲和伦纳德全都向他们看来，于公于私，这都是一个难以抉择的二选一。
夏普手指抵在无线电标着“拉斐尔”的按钮上，说：“洛朗特，这里不再是F2，而我是领队，我会负责一切后果。”
他的眼里是赤裸裸的野心：“斐尔会理解我的。”
解说正在分析场上的情况：“值得一提的是，莫雷蒂早在第18圈的时候就因为软胎磨损过大而进站换了白胎，是本次安全车少有的没有进站的车手之一。”
“除非莫雷蒂能用这套硬胎跑到底，否则他的一停和其他安全车一停的车手对比，有着至少7秒的损失。”
“第31圈，安全车灯灭，第一名的博塔斯随时可以重启比赛！”
转播画面右侧出现了96号车手无线电的提示。
“是莫雷蒂的TR，车队指令来了！”
“博塔斯已经加速起步！诺里斯没能及时跟上，佩雷兹在他后面虎视眈眈！跟TR里说的一样，车列加速的一瞬间，莫雷蒂给拉塞尔让开了路线，然后迅速返回行车线牢牢挡住了来自第八名勒克莱尔的进攻，安全车之后的两圈都不能启用DRS，在这期间我们能看到位次的变更吗？”
解说解释完规则，再一次回味那条TR：“噢，泰德，你听见了吗？TR里的声音，我简直不敢相信我的耳朵！”
“是的！车手无视或反抗车队指令的比比皆是。”
“但刚刚那应该是F1史上第一次，车手反过来对车队下指令！难怪有那么多人说保时捷其实就是莫雷蒂车队！”
就在夏普按下按钮，正准备开口的那一刻，拉斐尔轻而清晰的声音传来：“告诉乔治我会让开，叫他全速前进，把plan A执行到底。”
Plan A就是保证拉塞尔拿领奖台。
“Copy. ”伦纳德回答。
拉塞尔终于在博塔斯加速之后等到了车队的指示，只不过那道声音来自于赛道工程师首席伦纳德。
“斐尔会给你让车，把握住机会。”
“斐尔说了什么？”洛朗特问停住了动作的夏普，接着又说，“不用说了，我已经知道了。”
他看着转播画面，眼前的画面跟记忆深处的画面重叠。
曾几何时，在他还在开卡丁车的时候，前面总有这样一个小影子当僚机，然后又在最后一圈让开到后面帮他防守。
墨菲拍拍传完话之后陷入沉默的伦纳德：“打起精神，we stick to the plan. ”
“安全车之后赛车的差距被拉近，塞恩斯正在跟勒克莱尔轮对轮，而勒克莱尔选择了内线防守！”
三号弯前的小直道，勒克莱尔从内往外拉，压迫外侧塞恩斯的空间，而后面的另一辆法拉利，维特尔也借机追上，试图在三号弯超车塞恩斯。
两辆SF1000在三号弯选择了几乎相同的走线并同样出现了前轮锁死，结局却大相径庭。
被他们挤在中间的塞恩斯比勒克莱尔早减速，走交叉线想以更快的出弯速度在接下来的大直道超过勒克莱尔，然而维特尔在他右后方前轮锁死急打方向盘救车，就在塞恩斯切弯心时，橙车跟红车相撞，维特尔又完成了一个180度陀螺。
“维特尔落到了第17位！最快圈速来自新白胎的博塔斯！”
“拉塞尔在全力推进！他离前方的佩雷兹只有0.2秒的差距。”
第32圈，拉塞尔在弯道外线超车佩雷兹，紧接着又在第34圈的直线打开DRS过掉诺里斯，来到场上第4位。
伦纳
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